充電站有輻射，電子設備都有輻射，功率越大的電動汽車，電磁輻射也越大，但這些輻射值均遠低于國際衛(wèi)生組織（WHO）和中國、瑞典的100微特斯拉的電磁輻射警戒標準。車主對于電動汽車與充電樁的電磁輻射安全性大可放心。充電樁就是用來給電動汽車充電用的，其作用就像加油站里給燃油車加油的加油機，其可固定在地面或固定在墻壁上，安裝在各大公共空間、住宅小區(qū)以及充電站內。充電樁根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
公交車充電樁和居民樓之間的距離應該至少為50米以上。
這是因為公交車充電樁需要安裝在寬敞的場地上，以便公交車可以方便地進出和停放。
而居民樓周圍通常都是狹窄的街道和人行道，不適合安裝充電樁。
此外，充電樁會產生噪音和電磁輻射，如果距離居民樓太近，會對居民的生活造成影響。
因此，為了保障公交車充電的效率和居民的生活質量，公交車充電樁和居民樓之間的距離應該至少為50米以上。
公交車充電站安全培訓有以下方面的內容。
第一，上崗前必須要參加公交車充電安全培訓。
第二，不允許閑雜人員進入公氣充電站內聊天或者是玩耍。
第三，不允許帶有危險的動作進入公交車充電站。
第四公交車充電時必須要按照規(guī)程進行充電。
高于民用的商用電價。
理論上說是可以的，只要小型電動汽車帶有快充接口；但因為大巴充電樁的輸出電壓、電流都是非常大的，一般功率都在300KW左右，所以小車（一般快充只需10-30KW）使用大巴充電樁是不經(jīng)濟的，損失也大，不建議使用，還是使用小車專用充電樁最好。供參考。
最新的充電樁政策要求將充電樁的建設作為留學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地建設的一部分，以及新能源車推廣的重要措施。此外，在城市易擁堵區(qū)域、公共場所和重要路段、汽車銷售和服務場所都需要設置一定數(shù)量的充電樁。對于充電樁的建設，應當注重科學規(guī)劃、完善配套設施、提高服務品質，切實保障充電樁的盡快建設和運營。
另外，為鼓勵新能源汽車的推廣，政府提供了購車補貼、免收車輛購置稅等優(yōu)惠政策。一些城市也推出了“免費充電”、“電費優(yōu)惠”等鼓勵新能源汽車使用的政策。這些政策的出臺，將有利于新能源車型的普及和充電樁的普及建設。
國內公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的，充電費一般是由本電費和服務費組成的，基本電費約1元左右，服務費根據(jù)各地物價局批準范圍不同，大部分服務費都是限制在1元以內，較多是每度電收取服務費0.8元，也就是總價約為1.8元－2.0元之間。
1、直接向電網(wǎng)運營企業(yè)申請接電的經(jīng)營性集中收變設施用電量，應當報較高的工業(yè)用電價格。但到2020年，基本電費將被免除。從那以后，晚上每千瓦時收費0.457元，白天約0.9元。
2、實施居民電價的居民住宅、居民社區(qū)和非居民用戶設置的充電設施用電量，按照居民用戶電價合并表執(zhí)行。每千瓦時電費為0.558元。不實行分層電價，暫時不劃分峰谷電價。
3、黨政機關、企事業(yè)單位和公共停車場安裝的充電設施用電實行“一般工業(yè)、商業(yè)等”電價。基本上，每千瓦時電費低于0.6元，實行峰谷電價。
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