開電車去泰山有充電樁
天外村附近的停車場有：
-山東省泰山醫院停車場
距離天外村183米，在山東省泰安市泰山區天外村街3號。可換乘49,19,37,39路東環線,3,10,28路等公交車。
-山海大酒店停車場
距離天外村980米，在山東省泰安市泰山區龍潭路68號(山海大酒店)。可換乘10,14,32,K17,57,15路北環線,15路東環線,11路環線路等公交車。
-凱里亞德酒店(華泰店)-停車場
距離天外村947米，在山東省泰安市泰山區擂鼓石大街666號。可換乘57,15路北環線,8,15路東環線,K17,28,11路環線,19,10,23路等公交車。
首先，雖然目前充電站與加油站相比數量還是比較少，但是近年來國家也在大力的建設新能源汽車的充電站，在節假日以及高峰期時，充電樁的日均充電量大概能夠達到40.8萬千瓦時左右。
截至去年年底，我國高速公路服務區投入運營的充電站大概有1800個左右，能夠覆蓋885對以上的高速公路服務區，基本能夠達到每個服務區擁有一個充電站。
其次，在設置充電站時一般都需要考慮到距離的因素，由于高速公路服務區相隔的距離不等，所以在相距比較近的兩個服務區之間可能只有一個或者沒有充電站，也就是并不能保證每個服務區都有充電站。而在距離比較遠的兩個服務區之間，可能充電站的數量就要相對多一些，因為中間路段比較長，建設更多的充電站才能夠滿足正常充電需求。
最后，充電站的數量和分布也需要考慮到客流量以及綜合盈利狀況。在一些客流量比較大的高速公路，對充電站的需求量比較多，這種情況下一個服務區往往需要建設兩個及以上的充電站才能夠滿足需求，而且也有著較大的盈利空間。
在北方的一些相對比較寒冷的城市和地區，新能源車型的數量較少，需求量不大，加上建設充電站無法達到收支平衡，所以充電站的數量就會比較少一些，往往在服務區就很難見到充電站的存在。
綜上來看，目前高速公路上的新能源汽車充電問題已經得到了有效的解決，而且充電站的數量和密度也越來越大了。對于購買新能源車型的朋友來說，跑高速已經基本不用擔心續航問題了。
根據當地政策,高速服務區充電樁收費是五毛錢或者是八毛錢一度電的:1、高速上的充電樁基本是國家電網公司的建設的;
2、國家電網公司公共充電樁的充電電價標準是按照大工業電價執行峰谷分時電價,每個地區有出入,充電服務費按照0.6-0.8元(查成交價|參配|優惠政策)/千瓦時收費;
3、具體收費標準在充電站公示牌及充電樁屏幕上均有提示。
日前，山東省能源局聯合省財政、住建等部門發布《關于明確中央新能源汽車充電基礎設施獎補資金使用方式的通知》，明確了汽車充電基礎設施獎補類別和參照標準以及比例，核心內容聚焦在設施獎補、建設獎補和獎補比例三個方面，加快提升電動汽車充電基礎設施建設支撐服務能力。
具體來看，在充電設施獎補中，獎按照單樁參照額定輸出功率給予一次性獎補。其中，直流快充樁獎補400元/千瓦，獎補上限4.8萬元/樁。交流慢充樁獎補300元/千瓦，獎補上限2000元/樁；帶有有序充電控制功能的交流充電樁獎補400元/千瓦，獎補上限4000元/樁。
而值得一提的是，山東省對于充電樁建設也可謂十分重視。前不久，也就是12月27日，山東省政府召開發布會提出到2022年底前，全省充電基礎設施保有量達到10萬個以上，基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎設施體系。
而在其政策大力支持下，山東省充電樁數量已出現了明顯的增長——據相關數據顯示，截止今年11月，山東省公共類充電樁的數量為3.16萬個，排名第五。根據以上不難看出，單是山東省一個省份其發展的空間就已經是很可觀了。因此，顯而易見的是，隨著新能源汽車行業高速發展，充電樁百億級市場動能將即將得到市場釋放。
將車停在充電樁的停車位上，點火關閉后打開充電蓋，然后選擇充電是DC快充還是交流慢充。插入充電卡，然后輸入密碼，按確定鍵開始充電。
有。G17沈海高速萊西服務區充電樁,位于山東省青島市萊西市G17沈海高速萊西服務區內,擁有2個充電站,共10個充電樁,由國網山東省電力公司青島供電公司建設,目前已投入運營,營業時間為00:00:00-23:59:59。
山東充電樁的峰谷電價是0.385元
電價標準。在現行電價標準（每千瓦時0.555元）基礎上，峰段電價每千瓦時提高0.17元；谷段電價降低0.17元。即峰段電價0.725元，谷段電價0.385元
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