家用壁掛充電樁一般是由專業廠商設計和生產的，其安全性能應該是經過嚴格測試和認證的。但是，如果家用壁掛充電樁的安裝、使用不當，仍然存在安全隱患。比如，安裝位置不當、接線不牢固、使用不當等都可能導致電氣故障、電擊等安全問題。
因此，在安裝和使用家用壁掛充電樁時，應該遵循相關安全規范和操作手冊，確保安全使用。同時，定期檢查充電樁的安全狀況，及時修理或更換有問題的部件。
一、充電樁行業的發展前途，取決于新能源汽車（主要是電動汽車）產業的發展趨勢和進程。毋庸置疑的是，發展新能源汽車已經成為全球性共識，趨勢不可逆；在此大背景下，可以預判到的是，電動化是新能源化的優選項之一。所以一個基本的、前提性的判斷是：電動化將是未來全球汽車產業相當長一段時間內的第一選項，與之關聯的產業鏈都將迎來可持續發展的大機遇，這其中自然包括充電樁行業了。
二、在上述邏輯起點之下來分析充電樁行業的發展機會：
1、經過近四五年的快速發展，中國的充電樁行業基本上完成了第一波進擊，初步形成了一定的市場規模，衍生出了一些具有一定裝機量、品牌認知度的“龍頭”企業，包括特來電、國家電網、中國普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬馬、南方電網等，這些企業和主體為充電樁行業的發展奠基和探索，其對產業的歷史性貢獻不言而喻。
2、但敬佩歸敬佩，市場歸市場。目前，上述諸位運營商一方面占到了全國市場規模的90%強，另一方面全國的市場總規模仍然不盡如人意，甚至可以說不敢恭維。即便是假設中國充促盟公布的動態統計數據值得信賴，目前全國的公共充電樁數量也才40萬臺/個出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無論是在充電服務覆蓋面上、還是在充電服務綜合效率上，都與現實需求存在太大的差距。
3、差距即市場空白，空白即商機。大體上說，這個行業的空白主要體現在兩大方面，一是，充電樁投建規模正與快速增長的電動汽車產銷形成越來越大的落差，供不應求是鐵的事實；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優化升級。這兩個方面既對目前市場上的幾大運營商構成存量負擔，又在客觀上為新進入者創造了巨大的“楔入”空間。
4、客觀地說，即便目前所謂的40萬臺/個公共充電樁滿負荷運行，也是捉襟見肘，仍需相當大數量規模的充電設備補充進來，讓市場布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經了前幾年這波投資、且一時半會難以將投資轉化成現實回報的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經處于前怕狼后怕虎、進退維谷的境地，后續很難有非常強勁的動因能激發他們繼續盲目上規模，這也就在客觀上為新進入者創造了足夠多的機會。
5、第一波大玩家既要扛住歷史負擔，又要在不斷變幻的各種新場景中謀求突圍、進擊的機會，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對于新的進入者來說，可以在總結先行者得失的基礎上，取長補短，精準捕捉最佳商業應用場景，把握好投資節奏和進度，穩扎穩打，完全有可能后來居上，并掘得真金。
不值得裝。因為充電樁的最大充電距離一般為100米左右，如果超出這個距離安裝充電樁，充電速度會明顯變慢，而且可能會出現充電不穩定的情況，影響充電效果。如果需要遠距離充電，可以考慮使用其他充電方式，如快充或慢充，在不同的場景下選擇適合的充電方式。另外，未來可能會出現更適合遠距離充電的新技術，可以等待技術的進一步發展再做決定。
答：節能減排的大方向不會變，充電樁行業市場現狀并不像許多專業人士預估的那樣，呈井噴式的發展，其原因是城市安裝充電樁的位置受到制約，布局難以延續，也有收費和充電車輛看護的問題。
在一定程度上容易壞原因是新能源充電樁的使用頻率非常高，很容易因為過載、短路、電池異常等原因導致損壞；同時，一些低質量或者不合格的充電樁在生產和使用過程中可能存在一些技術問題，也容易出現故障和損壞。為了解決充電樁容易損壞的問題，現在很多廠家正在加強技術研發和質量控制，在生產和售后服務方面也更加注重用戶體驗和滿意度。另外，政府也加大對于充電樁領域的監管力度，對于質量不達標的設備將會被召回，這也對于消費者提供了更加有效的保障。
國家大力提倡，節能減排，減少污染。提倡使用新能源節能車，包括減少稅收等優惠措施。購買新能源的車，就必須要配齊充電站，前景寬闊，大有發展前途。
1、公共充電樁數量
數據顯示，截至2021年11月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁109.2萬臺，環比增加3.0萬臺，同比增長57.1%。其中直流充電樁45.0萬臺、交流充電樁64.6萬臺、交直流一體充電樁406臺。從2020年12月到2021年11月，月均新增公共類充電樁約3.3萬臺。
2、企業公共充電樁數量
截止到2021年11月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有13家，分別為：星星充電運營24.6萬臺、特來電運營23.5萬臺、國家電網運營19.6萬臺、云快充運營13.6萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營3.5萬臺、匯充電運營2.5萬臺、上汽安悅運營2.2萬臺、萬馬愛充運營1.9萬臺、深圳車電網運營1.9萬臺、中國普天運營1.8萬臺、亨通·鼎充運營1.1萬臺，萬城萬充運營1.0萬臺。這13家運營商占總量的92.7%，其余的運營商占總量的7.3%。
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