充電樁技術員待遇蠻好的，工資一般為中上水平，而且五險一金。但充電樁維修技術員的技術水平要求比較高，不僅強電弱電都要熟悉才能勝任這份工作。而且充電樁一般都分布在街道各處，必須東奔西跑，工作比較辛苦。所以侍遇高一點也是正常。
安裝一個充電樁人工費要看施工難易程度收費，一般100元到300元不等。安裝充電樁也必須由持證的專職電工安裝，如果線路容易走線，100元足夠。如果走線比較困難，施工難度大，300元也不算多。現在的充電樁基本上都是智能的，設定一定時間就行，當然一般也收取一定充電費。
新開的充電站，小規模，7個充電樁，兩個變壓器,場地費還有電纜其他物料等費用，因為是新能源項目，政府會有部分補貼，領過補貼后算下來要80萬元。
前期營業，會上線一些活動，電費加上服務費只收0.8元每度，可能到時候還要送點什么券出去，正常情況下都是1.2~1.5元的。平均服務費都是差不多5毛一度
按現在這個充電樁的配置，一小時可以充50度電的樣子，按他現在這個規模，50度電服務費就是25元錢，7個樁全開，每小時可以收175元錢，一天基本上的利潤在1000左右，一個月也就是3萬，80萬的投資差不多要2-3年收回，后面才開始營利。2-3年回本不算慢，比投資商鋪要快的多
模式一：充電收費
根據當地的電價成本，再扣除相關的運營成本，制定合理的充電收費標準。如果使用的是摩方智能充電樁，還可以根據不同充電功率設定收費區間。
模式二：充電站廣告
在充電站張貼海報或者投放廣告燈箱，當充電樁達到一定規模并積累了用戶資源后；可靠廣告收入來降低充電樁運營成本。電瓶車目前保有量3億，相信將來電瓶車充電樁線下廣告將是一個很好的盈利方向。
模式三：充電樁保險服務
充電樁保險主要是電動車相關險種，可以與電動車廠商展開合作，贈送一年的保險促銷電動車。
模式四：提供金融產品
與整車廠商開展合作，構建電動車電商平臺，提供在線一站式服務。包括與電動車金融、融資租賃公司等金融機構合作，啟動電動車金融計劃，提供多款金融產品。
模式五：售車
構建電動車相關產業產品商城，專門售賣電動車相關產品。
模式六：交通工具租賃
交通工具租賃不僅可以是電動車，還可向車主租賃電動滑板車、平衡車、新能源汽車等等。
模式七：電瓶車大數據
充電樁運營商能抓取電動車的使用數據，為電瓶車維修、保養、電控電池等企業提供精準服務；而根據抓取的用戶數據，可以根據其行車行為，再與商場、旅游、酒店商家合作。
在商業模式方面，一般充電樁的收入來源主要有政府補貼、服務費。
先說補貼：
為了快速推動充電樁的建設，各地陸續出臺各種政策支持并進行財政補貼。
北京、深圳規定可獲得不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持；上海規定：專用、公用充換電設施在建設環節中，對設備給予30%補貼，并設立上限。其中，直流充電設施每千瓦補貼上限為600元，交流充電設施每千瓦補貼上限為300元。成都對經營性集中式充電站給予建設投資30%、最高500萬元補貼，對個人消費者自用車位充電樁及投資新建的充電樁群給予每個充電樁600元的一次性補貼。
電動車充電樁賬務處理：
建造或者購入充電樁的時候：
借：固定資產，
借：應交稅費-應交增值稅-進項稅額一般納稅人取得專票入賬抵扣進項，
貸：銀行存款等，
對外提供充電取得收入：
借：銀行存款等，
貸：其他業務收入，
貸：應交稅費-應交增值稅-銷項稅額，
充電樁計提折舊：
借：其他業務成本，
貸：累計折舊。
比較好。在北京這個充電樁售后維修維護工的待遇還是可以的，每個月的收入應該是在6000-7000元左右，這個收入應該還是可以的。
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