第三屆成都國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展
ChengduInternationalChargingPileTechnology&EquipmentFair
展會地點：成都·中國西部國際博覽城
展會時間：2021年4月23-25日
展會簡介
ExpoIntroduction
為了響應(yīng)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,大力推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和電力消費，由廣東省粵港澳合作促進會、廣東鴻威國際會展集團有限公司聯(lián)合舉辦的“2021成都國際充電設(shè)施及技術(shù)設(shè)備展”，在成都·中國西部國際博覽城舉辦，本次大會以充電產(chǎn)品整機、儲能技術(shù)和相關(guān)配套解決方案及連接裝配作為主題，匯聚了充電設(shè)備和儲能技術(shù)產(chǎn)業(yè)上下游企300多家，展示新科技，共同探討行業(yè)發(fā)展之路。
1需要通過多種渠道進行推廣。2首先可以通過社交媒體平臺，如微博、微信等，發(fā)布關(guān)于充電樁的相關(guān)信息和宣傳，吸引用戶的關(guān)注。3其次可以利用線下活動，如展會、路演等方式，讓更多人了解充電樁的優(yōu)勢和使用方法。4最后，還可以與相關(guān)企業(yè)合作，如共享單車、汽車廠商等，將充電樁的推廣與其它產(chǎn)品進行聯(lián)動，提高用戶的使用率和認(rèn)知度。
西安充電樁分布：
充電站分布地點：世博大道世園會對面、錦業(yè)一路最西段、錦業(yè)二路最西段、西部大道公交五公司產(chǎn)業(yè)園、曲江會展中心翠華路與雁展路什字、鳳和路2號、西安至臨潼快速干道亞輝公司內(nèi)、桃園北路與大慶路什字以北、鳳城六路與朱宏路什字、棗園路、長樂東路城東客運站新停車樓、宜家家居附近、米秦東路、半引路、雁翔路、咸寧東路、高陵區(qū)迎賓大道7號聚集一路西段等。
分散式充電設(shè)施分布地點：雁塔路華潤萬家、科技產(chǎn)業(yè)園、文藝路金色城市小區(qū)、小寨賽格停車樓、錦業(yè)一路軟件園地下車庫、團結(jié)南路零壹廣場地下車庫、太白南路電子城社區(qū)、高新第一學(xué)校、高新第二學(xué)校、漢城百貨地下車庫、南門君樂城堡酒店、長征國際酒店停車場、吉源國際酒店停車場、臨潼悅椿溫泉酒店停車場、碑林區(qū)公安分局、人民法院、綜保區(qū)通海一路5號等。
新能源汽車充電樁約16400個，涉及集中式充電站24座，設(shè)有400余個充電樁，分布地點包括錦業(yè)一路西段、咸寧東路、宜家家居附近等；分散式充電樁約15900個，其中包括在商場、酒店等停車場改建、加裝的充電樁1500余個。
電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一般固定在路邊或停車場內(nèi)，利用專用充電接口。采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，并具有相應(yīng)的通訊、計費和安全防護功能。通過投幣或購買專用的IC卡，為電動汽車充電。為電動汽車車主的城市生活綠色出行，即充即行的充電服務(wù)。
充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。
交流充電樁是安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費功能。
直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機功能，可以實時監(jiān)視并控制被充電電池狀態(tài)，同時，直流充電樁可以對充電電量進行計量。
根據(jù)充電方式不同，可分為：慢速充電方式、快速充電方式、無線充電方式、更換電池充電方式等。
2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站。
會展世界城里應(yīng)該是有電動車充電樁的。
在萬象城地下停車場一層，充電樁在南寧市青秀區(qū)民族大道136號萬象城的地下停車場的一層。此外，南寧市青秀區(qū)竹溪大道98號方圓薈會展購物中心B一層G區(qū)，南寧市青秀區(qū)長虹路萬科里購物中心地下停車場負(fù)二層B區(qū)，南寧市夢之島水晶城負(fù)一樓停車場也有充電樁。
一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車（主要是電動汽車）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和進程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球性共識，趨勢不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動化是新能源化的優(yōu)選項之一。所以一個基本的、前提性的判斷是：電動化將是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長一段時間內(nèi)的第一選項，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來可持續(xù)發(fā)展的大機遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。
二、在上述邏輯起點之下來分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機會：
1、經(jīng)過近四五年的快速發(fā)展，中國的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進擊，初步形成了一定的市場規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機量、品牌認(rèn)知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來電、國家電網(wǎng)、中國普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻不言而喻。
2、但敬佩歸敬佩，市場歸市場。目前，上述諸位運營商一方面占到了全國市場規(guī)模的90%強，另一方面全國的市場總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說不敢恭維。即便是假設(shè)中國充促盟公布的動態(tài)統(tǒng)計數(shù)據(jù)值得信賴，目前全國的公共充電樁數(shù)量也才40萬臺/個出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無論是在充電服務(wù)覆蓋面上、還是在充電服務(wù)綜合效率上，都與現(xiàn)實需求存在太大的差距。
3、差距即市場空白，空白即商機。大體上說，這個行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長的電動汽車產(chǎn)銷形成越來越大的落差，供不應(yīng)求是鐵的事實；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級。這兩個方面既對目前市場上的幾大運營商構(gòu)成存量負(fù)擔(dān)，又在客觀上為新進入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。
4、客觀地說，即便目前所謂的40萬臺/個公共充電樁滿負(fù)荷運行，也是捉襟見肘，仍需相當(dāng)大數(shù)量規(guī)模的充電設(shè)備補充進來，讓市場布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時半會難以將投資轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實回報的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強勁的動因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進入者創(chuàng)造了足夠多的機會。
5、第一波大玩家既要扛住歷史負(fù)擔(dān)，又要在不斷變幻的各種新場景中謀求突圍、進擊的機會，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對于新的進入者來說，可以在總結(jié)先行者得失的基礎(chǔ)上，取長補短，精準(zhǔn)捕捉最佳商業(yè)應(yīng)用場景，把握好投資節(jié)奏和進度，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完全有可能后來居上，并掘得真金。
有
鄭州市已經(jīng)建成了多個電動汽車充電站，分布在鄭東新區(qū)、金水區(qū)、惠濟區(qū)、二七區(qū)、管城回族區(qū)等多個區(qū)域。其中，鄭東新區(qū)是鄭州市電動汽車充電樁建設(shè)的重點區(qū)域，已經(jīng)建成了多個充電站，包括鄭州國際會展中心、鄭州火車站、鄭州東站等重要地點。
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