國家電網充電樁功率
交流充電樁一般是16A@220V（3.5kW）、32A@220V（7kW），這兩種規格較常見，面向一般私人乘用車；32A@380V（20kW），63A@380V（40kW），一般用于比亞迪E6出租車或輕型客車或其它類型的插電混動客車；30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V，后兩個規格一般用于高速骨干網絡充電站。更高電壓（750V）同功率或更高功率（180kW/240kW）的充電樁一般用于城市公交樞紐充電站、大型充換電站，面向大中型純電動客車（6米、8米、10米、12米或18米）。
安裝充電樁有以下幾點：
一、充電樁基本情況
現在各地已經出臺相關政策，充電樁建設已經不存在政策障礙，在商場建設充電樁很簡單：第一聯系幾家充電樁運營企業，現在為搶占市場占有率，設備及施工基本都由企業承擔；第二確定是否有合適車位，商場一般車位緊張，安裝充電樁后如果車位一直被占就毫無意義，不過也很好解決，裝個地鎖就行；第三確認是否有合適電源，一般快充30Kw，慢充7KW，根據你的需求數量確定電力余量即可。請關注：容濟點火器
二、充電樁安裝有哪些注意事項：
（一）、別忙安裝，先觀察周邊環境對于有經驗的安裝者而言，首先會考量以下幾項問題：、充電區域的長度測量；2、距離停車位的位置測量，確保其他車輛能正常出入；3、明確配電箱位置，確認電源線的走線距離；4、明確附近是否有潮濕滲水；5、明確光線是否充足；6、測試附近的信號是否穩定。
（二）、安裝充電樁、提前規劃插座距離在安裝充電樁前需確認充電樁的路數規格，每個插座需間隔80~100cm距離保證充電車輛的進出順利。具體安裝插座時可以提前做好標記，依插座的距離設置不同的充電線長度。
（三）、由專業電工連接電源線連接最終電源線時，需要由持電工證的專業人員進行操作，在此之前需保證充電樁已正確連接零火線、地線，設備外加裝有空氣開關。確認安全無誤后，再通電測試充電樁運行是否正常。
（四）、檢查最終需檢測信號強度是否達到標準。
三、充電樁國家財政補貼政策
1、國家政策大力支持
減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入、取消對新能源汽車的限行限購，最近，接二連三的利好政策正在不斷地“砸”向新能源充電基礎設施領域。2014年7月，國務院辦公廳出臺《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，2014年11月，財政部出臺《關于新能源汽車充電設施建議獎勵的通知》，2015年3月，交通運輸部發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》。《意見》指出，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛;新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升。
2015年5月，財政部、國家稅務總局和工業和信息化部發布《關于節約能源使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》，對新能源車船免征車船稅。2015年10月，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，《意見》指出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2,000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。未來可能出臺有關充電基礎設施的建設補貼政策，補貼比例有望達到40%，充電站建設有望補貼300萬。業內預期，補貼細則有望在2016年初公布。
2015年1月深圳出臺《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》，規定：公交車和出租車更新、新增使用純電動汽車比例不低于70%;嚴格執行國家免征新能源汽車車輛購置稅、車船稅等稅收優惠政策，對購買新能源汽車，原則上按照國家補貼標準，給予1：1配套地方補貼，且不退坡;對個人、企業購買使用新能源乘用車，給予使用環節補貼，主要用于機動車交通事故責任強制保險費、路橋費、充電費、自用充電設施及安裝費等補貼，鼓勵和支持社會資本參與建設運營充電設施，對充電設施運營企業采用特許經營方式進行管理，并制定相應的充電服務費標準，對集中式充電設備(站、樁、裝置)投資給予30%的財政補貼，且在充電設施建設完成、通過驗收并正式投用后予以撥付。充電設施經營企業可向用戶收取電費、充電服務費，其中電費按照國家規定電價政策執行。新能源汽車公共充電服務費按照政府指導價管理，至2015年公共充電服務費暫定為不高于0.45元/每千瓦小時。2015年底前全市新增1800個快速充電樁。
2、充電樁新標準統一充電接口及通信協議
充電樁標準不統一，曾經是電動汽車發展一大障礙。2015年12月28日，歷時兩年修改之后，國家質檢總局、國家標準委、國家能源局、工信部、科技部等部門正式發布關于《電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求》等電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準。其中充電接口標準GB/T20234包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三部分，傳導充電系統GB/T18487和通信協議GB/T27930。新國標于2016年1月1日正式實施。新頒布的電動車充電接口和通信協議重點解決了安全和兼容的問題，不僅對于電動車和充電樁的技術要求以及關鍵部位的參數進行了界定，還增加了充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、絕緣檢測和泄放電路等安全要求，優化了連接時序，明確了電子鎖的有關要求，提高了充電安全性。
新國標重點統一了充電樁通信協議，這意味著電動車充電接口在硬件和軟件的標準層面最終實現了統一，這將提高充電設備的利用率，減少充電“孤島”現象的產生。充電接口和通訊協議是確保電動汽車和電動汽車充電樁等充電基礎設施之間互聯互通的基礎性標準。
在接口國際標準上，世界上直流充電有四種技術方案，歐標、美標、日本標準和中國標準。但是在中國，只有一個自己的標準，國外的企業要適應我們的標準，進行改進。充電新國標的出臺，統一了充電接口，為下一步充電樁互聯互通打下了堅實基礎，為中國電動車市場化普及做好了鋪墊，為產業大規模發展，為提高充電快捷性、兼容性、安全性提供基礎和支撐。
充電樁互聯互通包含三個方面的問題：首先是充電過程的互聯互通，充電樁和不同的電動汽車互相兼容，車主找到充電樁樁之后能充上電;第二是信息的互聯互通，用戶用手機APP或者電腦等網絡平臺搜索，就知道充電樁在哪，了解充電樁的位置信息、狀態信息、設備信息;第三是交易的互聯互通，支持微信，支付寶等網絡支付和各個銀行卡等多種支付方式。
3、產業上下游發展迅速
盡管油價低迷，在車型增加和強有力的政策支持下，電動汽車銷售仍將創造新紀錄。鑒于中國和歐洲的強勁增長，2016年全球電動汽車銷售量(BEV+PHEV)將達到約55萬輛，2015年第四季度的全球電動汽車累計銷售量已達100萬輛，而下一個百萬輛銷售業績，大約將在18個月后實現。
動力電池價格繼續下跌，主要原因是電池廠商之間爭奪市場份額的動態競爭。2012年前的價格在5元/wh，2015年的價格2元/wh，三年時間價格下浮60%，LG公司化學公司表示到2016年，將實現1元/WH的價格。鋰電池占到整車成本的50%左右，隨著材料科學、制作工藝、產量的提高，未來鋰動力電池的價格有可能低于0.5元/wh或者更低，鋰電池價格直線下降，對新能源汽車是一個超級利好。
中國在2016年年底將成為全球的電動汽車市場，國內新能源乘用車銷量來看，比亞迪、吉利康迪、眾泰、北汽新能源、上汽依次位列前五，特斯拉繼續引領全球BEV銷售，但PHEV競爭加劇。公眾和媒體對長續航里程BEV車型的興趣將在2016年大幅增加，并在2017/18年全面爆發。在3月份推出Model3時，特斯拉提出了2017年中期的交付目標，我們可以從特斯拉是否堅持這一目標當中判斷未來的市場走向，市場進入壁壘繼續降低，預計將有更多的初創公司進入電動汽車市場。
4、充電樁運營公司開始贏利：
2014年7月21日，國務院辦公廳發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域。而在這之前，從5月份開始，南方電網和國家電網陸續傳出“投資計劃不再包括對電動汽車充電站的投資”和“國網決定全面退出城市充電設施建設領域，未來將專注于交通干道上的充電設施建設的消息”。這使得央企壟斷充電設施建設市場的局面被打破，社會資本紛紛進入充電設施建設領域，整個市場從“三國鼎立”迅速演化成“群雄逐鹿”的局面，民營資本在充電設施商業模式創新的探索上越來越積極，極大的推進了新能源汽車行業的發展。充電基礎設施的不斷完善，不但需要立足于實業的公司不斷耕耘，更需要社會資本的助力推進。
當前，充電樁產業主要存在三種商業模式，即“充電樁+商品零售+服務消費”模式、“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式、“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式。以北京西站的港灣充電站為例，它是一個大規模的集中式公共充電站。該充電站由民企上海富電科技有限公司建設，共計100臺充電樁，其中快充、慢充電樁各占50%，每日可滿足900輛電動汽車的充電需求。其收費標準為電費(0.87元/度)+充電服務費(0.8元/度)+停車費(5元/小時)。在這種收費模式下，富電科技負責收取充電服務費，電費和停車費分別由電網公司和停車場物業主收取。
充電樁運營商盈利模式：樁體廣告，推送廣告與游戲，汽車后市場大數據分析，充電設備銷售&充電服務費收取，電力需求側管理與售電業務。
作為未來電動汽車的“加油站”，充電站的需求會比加油站更高、更密集，亦刺激了眾多企業對充電樁產業的期待。在解決了共性技術平臺、公共政策平臺等建設后，充電樁產業的爆發，將為中國新能源汽車產業帶來良好前景。
不完全對。1.確實可以使用交流充電樁進行快充，但相對于直流快充來說，充電速度會較慢。直流快充通常都比交流充電樁更適合快速充電需求，因為直流快充可以提供更高的充電功率。2.交流充電樁適合用于普通的日常充電需求，例如在停車場、家庭、寫字樓等場所用于長時間停車充電，因為這種情況下時間不那么緊迫，充電速度可以接受。3.因此，如果你的需求是迅速充電，那么選擇直流快充更為合適，但如果充電時間不是特別緊迫，交流充電樁也是可行的選擇。所以，要根據具體情況來決定使用哪種充電方式。
兩大步驟：辦理國家電網電表、給物業交充安裝電樁材料
一、辦理國家電網電表
（一）材料清單
1.《充電條件確認書》（4S蓋章）
車企提供：新能源小客車購車充電條件確認書（車企蓋章）
2.購車意向書（4S蓋章）
3.車位產權或使用權證明（物業章）
4.充電設備安裝申請（本人簽字物業章）
5.車位照片
6.車主身份證復印件
7.授權委托書及受托人身份證復印件（非本人辦理需要提供）
（二）辦事流程
1.《購車充電條件確認書》是4S店給，一式兩頁，4S蓋章，后續物業會蓋章。（提示：建議買車時直接要到，避免單獨去取，本人4S店不專業，我單獨去取的）?！顿徿囈庀驎肺飿I沒要，我準備了，不影響國網網上申請，但最后國網收走了。
2.問物業辦國網電表的材料清單
3.把國網電表材料交給物業，取得物業蓋章版材料。
4.登錄“網上國網”APP—新能源車—個人充電樁報裝，按步驟來就行，注意身份證原件要錄入，務必一步步把材料都傳全了。國網反應超快，點贊，有問題會有電話指導，很快就能搞定。
5.國網的人上門收原件，交完原件等待安表，一般一兩天搞定。
二、給物業交充安裝電樁材料
（一）材料清單
1.產權人身份證復印件
2.安裝公司資質（紅章）
3.施工負責人身份證復印件
4.安裝圖紙
5.施工人員電工證復印件
6.電動汽車自用充電設施安全承諾書
7.充電樁承諾書及登記
8.車位照片
（二）辦事流程
1.買充電樁（如果4S不送可以自己網購），聯系好你的安裝人員，我碰到的安裝人員很難溝通，好不容易約好了時間。
2.當天給物業交材料，物業審圖（我的安裝公司沒來初勘，更沒有好好畫圖，物業裝糊涂給過了）
3.師傅現場安裝就好了
安裝充電樁免費。
吉利帝豪gse充電樁功率：
1、各個功率都有，交流充電樁一般是16A@220V（3.5kW）、32A@220V（7kW），這兩種規格較常見，面向一般私人乘用車；
2、32A@380V（20kW），63A@380V（40kW），一般用于比亞迪E6出租車或輕型客車或其它類型的插電混動客車；30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V，后兩個規格一般用于高速骨干網絡充電站；
3、更高電壓（750V）同功率或更高功率（180kW/240kW）的充電樁一般用于城市公交樞紐充電站、大型充換電站，面向大中型純電動客車（6米、8米、10米、12米或18米）
比亞迪的充電樁是MUSTART牌。
以下是關于比亞迪的相關介紹:
1、品牌介紹:比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
2、發展理念:比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，憑借研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。
充電設施經營企業可向電動汽車用戶收取充電服務費和電費兩項費用。其中，充電服務費按充電電度收取，實行最高限價管理。電動公交車充電服務費最高不得超過0.60元/千瓦時，電動乘用車充電服務費最高不得超過0.65元/千瓦時。充電設施經營企業可在最高限價內給予用戶優惠。電費收取標準按照《國家發展改革委關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》（發改價格〔2014〕1668號）規定執行。
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