在汽車行業(yè)走過的一百多年中，前一百年被認(rèn)為是汽車發(fā)展的自然年，車輪“碾過”的地方雖有印記卻并未留下什么轍痕。
這個(gè)行業(yè)真正稱得上百家爭(zhēng)鳴、各顯其能也就是這幾年的事，當(dāng)大家都在傾盡全力試圖影響汽車發(fā)展軌跡時(shí)，什么才是未來汽車行業(yè)的主旋律？
不妨大膽試想一下，假如我們穿越到十年后，汽車行業(yè)會(huì)是何番景象？自動(dòng)駕駛、人工智能這些目前被提及到最頻繁的技術(shù)是否會(huì)切實(shí)落地？在政策法規(guī)和人類道德底線的雙雙限制下，或許這兩項(xiàng)技術(shù)還不會(huì)出現(xiàn)長足的進(jìn)步。到是智能互聯(lián)這一項(xiàng)，有望在一場(chǎng)場(chǎng)汽車科技競(jìng)賽中存活下來并漸成為主流。
十年后汽車產(chǎn)業(yè)格局也將大變，進(jìn)口車淡出大眾視野似乎已成必然，在自主車企向上發(fā)力、合資車企逐步調(diào)低產(chǎn)品價(jià)格的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，自主車企和合資車企分庭抗禮的局面或?qū)⑸涎?。十年后SUV依然會(huì)是消費(fèi)主力車款，在經(jīng)歷了多年瘋長后，如今它依然紅火，唱衰的言語絲毫沒有妨礙它前進(jìn)的腳步。
回到剛才的問題上，未來十年，什么才是未來汽車行業(yè)的主旋律？答案似乎越來越明顯了——智能互聯(lián)+自主SUV。如果十年后的車市真的是這番景象，那么必須要感謝這么一位，一個(gè)在2016年3月26日上市智能互聯(lián)SUV先驅(qū)者——吉利博越。
在汽車競(jìng)爭(zhēng)從“性能”時(shí)代向“智能互聯(lián)”時(shí)代過渡后。越來越多的廠商尾隨博越開始踏足這個(gè)領(lǐng)域，包括上汽榮威RX5、奇瑞瑞虎7、凱翼X3等等。
智能互聯(lián)成為SUV市場(chǎng)發(fā)展的主流趨勢(shì)時(shí)，博越儼然成了這股潮流的領(lǐng)導(dǎo)者，并成為市場(chǎng)的熱門標(biāo)簽。銷量是最能說明問題的，博越上市之初，僅20天，全國訂單量就超3萬臺(tái)。截止到2017年1月，博越全國訂單量超20萬臺(tái)，終端累計(jì)銷量突破13萬臺(tái)。
顯然，博越能夠成為“智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，并非只是先入為主的原因，更多的是“其好看、好開、好智能”的概念深得消費(fèi)者喜歡。同時(shí)在“智能安全、智能互聯(lián)、智能舒適”方面為自主SUV樹立了榜樣。
智能安全
通過城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)光燈及轉(zhuǎn)向霧燈輔助、360°隨動(dòng)3D全景影像構(gòu)成吉利博越的智能安全，組成吉利博越“安全識(shí)別圈”的重要組成部分。通過“安全識(shí)別圈”的全方位保護(hù)，將事故隱患降至最低。
智能舒適
博越車內(nèi)搭載AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，可以主動(dòng)幫助車內(nèi)人員阻隔外界污染空氣進(jìn)入車內(nèi)。搭載PM2.5空氣凈化器，可以吸附車內(nèi)異味、煙霧等各種有害成分，提升空氣質(zhì)量。此外，全景天窗、雙區(qū)智能恒溫空調(diào)等功能，以貼心智能配置，使車內(nèi)人員縱享舒適、健康的用車環(huán)境。
智能互聯(lián)
“你好博越”人機(jī)語音交互系統(tǒng)、車載智能3D導(dǎo)航、聽歌識(shí)曲功能，云端多媒體交互系統(tǒng)、雙系統(tǒng)雙向手機(jī)互聯(lián)、24小時(shí)一鍵后臺(tái)服務(wù)等智能互聯(lián)功能，建立車輛與網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系網(wǎng)，以車聯(lián)網(wǎng)來提供智能交互的用車場(chǎng)景。
智能集合體，是各智能模塊的深度整合
吉利博越不僅僅是一個(gè)屏，是諸多智能配置的集合體，在智能安全、智能互聯(lián)、智能舒適等方面樹立了領(lǐng)導(dǎo)者的榜樣。諸如城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、“你好博越”智能語音交互等等智能模塊通過博越完成了基于用戶需求的整合，博越最大限度的解放了駕駛者的雙手，改變了駕駛者的用車體驗(yàn)，保證了行車安全。
吉利博越的誕生，開啟了中國SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新格局，推進(jìn)了智能互聯(lián)技術(shù)的普及與發(fā)展。對(duì)于博越的成功我們可以把其看成是吉利精神的體現(xiàn)，在吉利發(fā)展的30年中，吉利汽車始終堅(jiān)持正向開發(fā)、專注實(shí)業(yè)、專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。
“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”,以提升中國汽車行業(yè)整體水平為己任，保持富有創(chuàng)業(yè)精神的企業(yè)文化，高度重視科技研發(fā)水平，在這種精神的鞭策下可謂想不成功都難。
同時(shí)，這種精神的貫徹也讓吉利取得了實(shí)質(zhì)性的成績，連續(xù)五年進(jìn)入世界500強(qiáng)，連續(xù)十二年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)，連續(xù)九年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)，是國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。
十年，一個(gè)時(shí)代。十年前，中國市場(chǎng)汽車銷量剛剛突破700萬輛；十年后的今天，中國市場(chǎng)汽車銷量已達(dá)2802.8萬輛。十年前，捷達(dá)、凱越等三廂家轎是主流產(chǎn)品；十年后的今天，以博越為首的智能SUV成為了“中流砥柱”。十年前，電動(dòng)座椅、中控彩屏已是“高級(jí)配置”；十年后的今天，車載系統(tǒng)已屬“標(biāo)配”，并逐步實(shí)現(xiàn)移動(dòng)智能互聯(lián)。
十年后，我們的汽車生活將是怎樣，或許遠(yuǎn)超我們的想像。但可以肯定的是，車不會(huì)再是簡(jiǎn)單的交通工具，自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、以及更多“黑科技”的應(yīng)用，汽車將成為物聯(lián)網(wǎng)的重要載體，也將在我們的生活中扮演更重要的角色。
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