很多。目前內(nèi)蒙古投入使用充電樁20000余個(gè)，根據(jù)城市新能源汽車的需要。2023年內(nèi)蒙古將進(jìn)一步加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),全區(qū)將繼續(xù)新建充電樁8千個(gè)。
自駕開車從呼和浩特到烏蘭察布的距離大約137.49公里，
總耗時(shí)約1.8小時(shí)，路橋費(fèi)大約需要65元，如果您開的是汽油車，油費(fèi)大概82元，
如果您開的是新能源車，電費(fèi)大概在13元~27元之間，電費(fèi)高低取決于您充電時(shí)是用家用充電樁還是公共充電樁。
呼和浩特市不適合純電動(dòng)汽車。
我認(rèn)為原因有二個(gè)
1呼和浩特市電動(dòng)汽車沖電樁太少了你買個(gè)電動(dòng)汽車找個(gè)充電樁太費(fèi)勁，內(nèi)蒙古境內(nèi)高速服務(wù)區(qū)都沒有充電樁，你買個(gè)車就在市里面開，不能出遠(yuǎn)門，出去玩吧，還擔(dān)心車子的續(xù)航，麻煩。
2呼和浩特市氣候不適應(yīng)電動(dòng)汽車，冬天太冷了，電池怕凍，人也怕凍啊，坐在車?yán)锩妫婚_空調(diào)冷的不行，開空調(diào)續(xù)航不行，挺難的。
從呼和浩特到烏蘭浩特的距離大約1270.54公里，總耗時(shí)約15.4小時(shí)，路橋費(fèi)大約需要310元，如果您開的是汽油車，油費(fèi)大概762元，如果您開的是新能源車，電費(fèi)大概在123元~252元之間，電費(fèi)高低取決于您充電時(shí)是用家用充電樁還是公共充電樁。
自駕開車從烏蘭察布到呼和浩特的距離大約137.97公里，總耗時(shí)約1.7小時(shí)，路橋費(fèi)大約需要65元，如果您開的是汽油車，油費(fèi)大概83元，如果您開的是新能源車，電費(fèi)大概在13元~27元之間，電費(fèi)高低取決于您充電時(shí)是用家用充電樁還是公共充電樁
一、規(guī)劃名稱及概況
1.規(guī)劃名稱：呼和浩特市城市公共交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃
2.規(guī)劃概況：
（1）規(guī)劃對象及范圍：
規(guī)劃對象主要包含公交和軌道交通，兼顧互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車。規(guī)劃范圍主要分為市域、市區(qū)和中心城區(qū)三個(gè)層面，本次規(guī)劃以中心城區(qū)范圍為重點(diǎn)研究范圍，兼顧市區(qū)、市域的協(xié)調(diào)研究。
（2）規(guī)劃期限：
本次規(guī)劃期限為2021-2025年。
（3）規(guī)劃目標(biāo)：
至2025年，建立以“軌道交通為骨架、地面公交為主體、慢行交通為延伸”的多方式高效整合、運(yùn)行可靠、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的城市公共交通體系，實(shí)現(xiàn)“便捷高效、優(yōu)質(zhì)一體、智能智慧、綠色安全、健康持續(xù)”的城市公共交通發(fā)展總目標(biāo)。
3、規(guī)劃方案：
（1）軌道交通建設(shè)項(xiàng)目
①啟動(dòng)軌道交通機(jī)場線建設(shè)工作：規(guī)劃新機(jī)場軌道線為新機(jī)場與中心城核心區(qū)主要聯(lián)系通道；
②軌道TOD開發(fā)：包含“地鐵小鎮(zhèn)”項(xiàng)目、新華廣場改造及地下空間互聯(lián)互通建設(shè)項(xiàng)目、將軍衙署站項(xiàng)目及西龍王廟站附屬用房項(xiàng)目。
（2）公交場站建設(shè)項(xiàng)目
①綜合樞紐：“十四五”期，計(jì)劃推進(jìn)城南公共交通綜合樞紐中心、城東公共交通綜合樞紐中心和新機(jī)場公共交通綜合樞紐中心等城市綜合交通樞紐建設(shè)，同步預(yù)留公共交通功能區(qū)。
②公交場站：“十四五”期，呼和浩特市將大力推進(jìn)公交樞紐、首末站、停保場和充電站（樁）等配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，爭取每年在市區(qū)建設(shè)2個(gè)公交場站，五年計(jì)劃建設(shè)公交場站49個(gè)，同步建設(shè)充電樁674個(gè)。
③公交場站綜合開發(fā)：“十四五”期，保障和推動(dòng)公交第六汽車公司公交場站和公務(wù)汽車出租服務(wù)中心公交場站2個(gè)綜合開發(fā)項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)公交企業(yè)自我造血，實(shí)現(xiàn)土地空間利用向集約緊湊、功能復(fù)合、低碳高效轉(zhuǎn)變。
3）公交專用道建設(shè)
“十四五”期間，計(jì)劃在呼和浩特市中心城區(qū)主要交通走廊布設(shè)公交專用道，五年新增公交專用道125.1公里，全市公交專用道規(guī)模達(dá)350公里。
（4）公交車輛購置
“十四五”期間，依據(jù)測算呼和浩特全市公交車保有量將達(dá)到4450標(biāo)臺(tái)左右，全市公交車輛總量凈增446標(biāo)臺(tái)左右。
（5）公交線路發(fā)展規(guī)劃項(xiàng)目
“十四五”期間，依據(jù)測算呼和浩特全市（市區(qū)及伊利健康谷）公交線網(wǎng)長度達(dá)1180公里，按平均公交線路長度在13km左右，全市公交線路規(guī)模約240條左右。主城區(qū)公交線路以優(yōu)化調(diào)整為主，配合周邊公交服務(wù)空白及薄弱區(qū)，每年新增5-10條左右。
（6）公共交通智能化系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目
①地鐵云平臺(tái)建設(shè)：“十四五”期間，在目前已建成的“城軌云1.0”基礎(chǔ)上，打造“城軌云2.0”平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)各弱電監(jiān)控系統(tǒng)的融合與創(chuàng)新智慧應(yīng)用。
②建設(shè)“城市公交智慧大腦”：在交通運(yùn)輸行業(yè)出行信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過移動(dòng)終端為公眾示范提供地面公交、出租車、聯(lián)網(wǎng)售票等信息，實(shí)現(xiàn)基于移動(dòng)終端的“出門不問路、買票不出門”的便利服務(wù)。完善城市公交智能化應(yīng)用系統(tǒng)，聚焦“人、車、場、站”等要素，加強(qiáng)公交調(diào)度系統(tǒng)和綜合客運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)，深化公交大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用系統(tǒng)，形成智慧公交出行網(wǎng)絡(luò)。
出臺(tái)的《呼和浩特市電動(dòng)自行車消防安全管理?xiàng)l例》。也已于2023年1月1日起正式施行。該規(guī)定明確禁止電動(dòng)車在公共門廳、疏散走廊、樓梯間、安全出口等區(qū)域停放或充電，鼓勵(lì)新建住宅和老舊小區(qū)完善充電樁的建設(shè)，提倡居民安全充電。
搜浪信息科技發(fā)展（上海）有限公司 備案號(hào)：滬ICP備17005676號(hào)