電動(dòng)汽車充電口是不一樣的。
目前充電接口標(biāo)準(zhǔn)還沒有實(shí)現(xiàn)國際上的統(tǒng)一，而我國則在新國標(biāo)規(guī)定中，統(tǒng)一了國內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的接口標(biāo)準(zhǔn)。我國電動(dòng)汽車有兩種充電模式，分為交流慢充口和直流快充口兩種形式，其中慢充口是7孔觸點(diǎn)，快充口是9孔觸點(diǎn)的。
是充電功率、輸出電壓、電流等。充電功率是指充電樁每小時(shí)所提供的電能，一般單位為kW。輸出電壓和電流是充電樁輸出的直流電參數(shù)，電壓單位是V，電流單位是A。這兩個(gè)參數(shù)同時(shí)影響充電速度和充電效率。此外，還有充電樁的接口類型和充電模式等指標(biāo)。接口類型包括CHAdeMO、CSS、GB/T等，充電模式包括快充和慢充等。不同類型和模式的充電樁適配不同的電動(dòng)車，也對(duì)充電速度和充電效率有影響。總體來說，是影響充電速度、效率和適配性等方面的關(guān)鍵指標(biāo)。
充電樁插頭有三種規(guī)格。原因解釋：一般情況下，充電樁插頭分為直流快充、交流家庭充電和交流公共樁三種類型，每種類型對(duì)應(yīng)不同的插頭規(guī)格，因此充電樁插頭有三種規(guī)格。目前直流快充規(guī)格以GB/T、CHAdeMO、CCS、TeslaSupercharger等為主，交流私家車充電規(guī)格以1#、2#、3#標(biāo)準(zhǔn)為主，交流公共樁規(guī)格以GB/T、IEC62196、CCS等為主。
不是歐標(biāo)，是國標(biāo)。
1、如今，國產(chǎn)特斯拉采用的是國標(biāo)充電口，而早期進(jìn)口特斯拉采用的歐標(biāo)，有著電器上不同的特征。
2、電動(dòng)車的充電接口和充電樁插口會(huì)根據(jù)國家地區(qū)的不同而發(fā)生變化。
3、采用新的接口形式，特斯拉會(huì)對(duì)新車型的車身進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，以適應(yīng)充電接口的改變。
4、舊車需按照國標(biāo)來，一旦整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)全部切換成國標(biāo)，舊版特斯拉則需車適配器來充電。
充電樁國標(biāo)的充電接口及通信協(xié)議主要包括交直流充電接口《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)、充電系統(tǒng)通用要求《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》標(biāo)準(zhǔn)以及直流充電通信協(xié)議《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》標(biāo)準(zhǔn)等5項(xiàng)。
后兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)日前通過了中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家技術(shù)審查，意味著充電樁接口新國標(biāo)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已基本完成。
國家標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第一部分：通用要求
GB/T18487.2-2017電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求
GB/T20234.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求
GB/T20234.2-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口
GB/T20234.3-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口
GB/T27930-2015電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議
電動(dòng)汽車充電插座要求220v，10安以上，最好有接地。通過普通插座充電的主要是混動(dòng)車型，使用的是交流電插口，純電動(dòng)車型使用的是直流電插口。
電動(dòng)汽車快速充電接口連接器快充插頭插座9孔新國標(biāo)直流充電根據(jù)電池電芯來說是17芯160A線的，其次7孔的是慢充也叫交流充電，通過交流充電樁，并經(jīng)由電動(dòng)汽車車載充電機(jī)進(jìn)行充電。另外根據(jù)車輛充電口的標(biāo)準(zhǔn)來說，對(duì)于充電口的充電也是作了相關(guān)的規(guī)定和技術(shù)要求。
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