動力源（600405）:公司全資子公司—深圳市動力聚能科技有限公司，自主研發生產了電動車充電站設備暨充電柜、充電樁和充電監控系統、動力電池及儲能電池管理系統等系列產品。萬馬電纜:與控股股東萬馬集團共同投資設立了浙江萬馬新能源有限公司，其中，公司占比達70%。公司此舉意在進入電動汽車充電纜、充電樁、充電機及相關配套設備領域，并致力于為電動汽車充電站提供整體解決方案，從而促進公司在智能電網領域的進一步發展，提高公司綜合競爭力。上海普天（600680）:公司主要從事新能源汽車慢速充電終端系統以及快換充電終端系統等充電站配套設備產品的研發、生產、銷售等。國電南瑞（600406）:國電南瑞科技股份有限公司啟動電動汽車充電設施建設項目，積極參與國家電網電動車充放電站建設并提供技術支撐。該項目有著很好的推廣和應用前景，將成為未來智能電網非常重要的應用之一。據了解，國電南瑞在電動汽車充電設施典型設計、關鍵設備研發、技術咨詢服務、試點工程實施等方面開展了大量的工作，成功研制出電動汽車充電站監控系統、交流充電樁、計費系統公司是國家電網旗下實施充電站建設的主要力量，已經參與建設了多座“國家電網典型設計示范充電站”，如3月31日落成投運的唐山南湖充電站和4月19日揚州市吳州路電動汽車充電站科陸電子（002121）:公司成功中標深圳建設的首批電動汽車充電站項目，為該充電站提供直流充電機和交流充電樁產品，產品在深圳大運會、會展中心和飛機場投入運行。同時，公司產品還在中山市電動汽車充電站整體工程項目中中標。九洲電氣（300040）:通過合資成立寧波九洲圣豹電源，公司將產品線延伸到了電動汽車動力電池及充電裝置，大功率儲能電池領域;“九洲圣豹”目前正在研發高效率電池充電器，研制成功后將大大縮短充電時間，可用于電動汽車的短時瞬間充電。上海電力（600021）:上海電力今年還將新建9座電動汽車充換電站和1100個交流充電樁,在上海電動汽車充電服務市場起主導作用。國電南自（600268）:國電旗下另一家上市公司，部分產品勢必應用到充電站建設中，參與多座充電站建設。中恒電氣（002364）:公司參與電動汽車充電站建設主要集中在充電機方面，充電機是一種與電力操作電源產品相類似的產品，電動汽車充電機產品短期利潤貢獻不大，目前發展形勢良好，很多地方政府都在大力推廣。許繼電氣（000400）:電動汽車充電站業務由公司控股股東許繼集團有限公司的控股子公司許繼電源有限公司開展，并非公司業務。據悉，許繼電氣此前宣布擬實施的非公開發行股份購買資產項目包含許繼集團有限公司持有的許繼電源有限公司75%的股權，非公開發行股份購買資產工作目前正在證監會的審批當中。許繼電氣表示，電動汽車充電站業務為許繼電源有限公司在其原有的直流操作電源等業務領域基礎上新拓展的業務之一，目前該業務尚處于起步階段，產品有：交流充電樁、非車載充電機、非車載充放電裝置、車載充電機、EVC-8000電動汽車充放電站解決方案。
有以下αpp可以找到各地慢充電樁。
一、特來電APP
特來電是目前國內充電樁比較多、覆蓋面比較廣的樁企，在全國一二線城市基本上都能找到他的充電樁，但因為早期建樁的原因，有不少慢充樁，站場也比較陳舊，整體充電體驗不是十分地好。特來電APP設計界面及功能應用都還不錯，使用起來還是十分方便的，用戶可以直接在"電站搜索"中看到附近的充電站場，點擊充電站后可以查看站場的具體信息并導航前往充電。
二、萬城萬充APP
萬城萬充重點布局在珠三角地區，此外在北京、上海、杭州、廈門、寧波等重點一二線城市均有布局。萬城萬充的樁基本上都是快速充電樁，1小時左右即可完成充電，而且所有站場都免停車費，吸引了不少網約車司機和的士司機前往充電。通過APP看到萬城萬充的充電站大部分建設在市中心，充電網密度大，站場周邊配套齊全，而且APP里經常有優惠活動推出，充電低至1.1元每度，是目前運營得比較好的充電樁品牌。
三、星星充電APP
星星充電的充電網分布廣，充電樁也很多，車主通過星星充電APP里的"地圖找站"能快速找到附近的充電樁，不過星星充電和特來電存在著同樣的問題，因為都是早期建樁，慢充樁較多、站場比較陳舊的問題依然突出，站場指示也不清晰，如果不熟悉道路的司機不容易找到地圖上的充電站。APP里也經常會有優惠活動和新站上線推介，整體設計和使用還是十分舒適的。
有的。因為根據海天一洲大型超市的停車場配套設施，其中這個超市的停車場是有充電樁的，而且充電樁的數量較多。所以是有的。
盈利模式
模式一：財政補貼
政府補貼根據財政部、工業和信息化部等部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》,各省區市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金，需達到一定的推廣規模。地方政策截止到目前，已經有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市，廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。
模式二：電費差價，峰充谷放
提供電動車充電服務，收取充電電費和服務費
這是運營企業最直接的收入來源，也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發改委出臺了規定，明確了充電設施經營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按國家規定執行，
模式三：眾籌建設，多方分成。
在沒有更好盈利模式實現開源的背景下,節流降低成本也是一種可行的模式。
通過整合政府、企業、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫院、商場、學校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴容;有的提供建設支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務費收益。從成本和風險上看，對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。在鬧市區一天的廣告費就足夠交一周的電費了。
根據公開資料顯示，寧波中心大廈的樁基深度為110米，其中部分樁基深度甚至達到了26米。在建造過程中，寧波中心大廈采用了429根鉆孔灌注樁，其中259根更是成孔深度110米、直徑1.1米的超深、超大直徑的嵌巖鉆孔灌注樁。這些深度超過百米的樁基，為寧波中心大廈的穩定性和安全性提供了堅實的保障。
華為充電樁是由寧波引力電子生產的。1.根據華為電動汽車產業的介紹，華為與寧波引力電子有合作關系，引力電子是華為充電樁和配套電力系統的供應商之一。2.引力電子是國內專業的新能源充電樁研發、制造企業，作為一家比較專業的充電樁生產廠家，其產品性能和質量也得到了較高的認可，在行業內頗有影響。綜上所述，華為充電樁是由寧波引力電子生產的。
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