汽車充電樁利潤可觀，每臺充電樁按照1度電盈利0.5元計算,一臺汽車盈利30元,每天10臺特斯拉充電,盈利300元,一個月下來盈利9000元,按照每臺設(shè)備3萬元計算,3-4個月就可以回收成本。利潤非?？捎^，非常值得投入，年賺百萬元以上不是問題。
假設(shè)每個插座每天使用2次每次消費1元，1臺10路充電樁每天收益13.4元，10臺的話就是134元，一個月的話（30天算）就是4020元。
一個汽車充電樁一天收入非常可觀，投入資金多一點，就是說,一臺120kw的充電樁一天能賺180塊Q!如果你投Z充電站,安裝10臺120kw雙槍直流充電樁,
一天的收益就是1800元,按照每年300天有效營業(yè)時間計算,年收益高達54萬，利潤非常好，非常值得投資，
跑網(wǎng)約車在家安裝個充電樁劃算
現(xiàn)在只要購買了新能源汽車，不管是否從事網(wǎng)約車，是都可以申請安裝充電樁的，所以是非常的劃算和實用的，用車成本很低的
買新能源車贈的充電樁，一般都是自用慢速充電樁。就是自己申請報裝的慢速充電樁，通過國網(wǎng)電卡計費，此樁功率根據(jù)車型不同而訂，一般車輛充電樁不到3KW，比亞迪E6則需要7KW。
自用的充電樁基本上都是交流慢充樁，電壓沒那么高，但卻是安裝在居住人群密集的地方，因此對安全性的要求還是非常高的。
剛充電時是紅燈，充滿以后就轉(zhuǎn)為綠燈，充滿以后再充一個小時就可以了。充電器里有一個電壓比較芯片,有種型號叫LM358的。工作時它在比較檢測電瓶的電壓，所以在充電時你看到燈的顏色在變化。
當(dāng)檢測到電瓶的電壓升到定值后，這個芯片“告訴”另一片運放芯片停止大電流充電轉(zhuǎn)入涓流補充電狀態(tài)，同時輸出指令使綠色燈亮，意為充滿。電瓶長期不充滿電對電瓶有害，電瓶容易硫化導(dǎo)致使用壽命的縮短。
汽車充電樁利潤可觀，每臺充電樁按照1度電盈利0.5元計算,一臺汽車盈利30元,每天10臺特斯拉充電,盈利300元,一個月下來盈利9000元,按照每臺設(shè)備3萬元計算,3-4個月就可以回收成本。利潤非?？捎^，非常值得投入，年賺百萬元以上不是問題。
50kw,80kw這種都是快充，不裝車上的。這種設(shè)備的安裝受限的，不是什么地方都給裝，而且對電網(wǎng)負(fù)擔(dān)很大，國網(wǎng)不會同意大批量裝的。
5KW低速電動汽車增程器如果說的是充電樁的話，慢充是7KW的，快充是30KW的。充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選。
實際充電時是根據(jù)電動汽車的電池參數(shù)與充電樁匹配結(jié)果決定的，并且隨著充電狀態(tài)變化。
由于低速電動四輪車的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續(xù)航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現(xiàn)出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什么特別好的效果的，為了環(huán)境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴(yán)重，保護電池就是保護環(huán)境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
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